Sur l'étagère

Tout nouveau , tout beau, une nouvelle référence conçue par Bernard Vermeylen en collaboration avec Yann Le Lay. Toutes les Panhard année par année de 1890 à 2005, le tout illustré par des photos d'époques en noir & blanc et couleurs: les véhicules légers, les utilitaires et les militaires. Fois de Panhardiste un bien bel ouvrage à posséder. Disponible chez E-T-A-I .

Autrement nomée par les Panhardistes La Bible. Un superbe ouvrage avec des documents couleurs et NB, toute l'histoire de Panhard depuis sa création jusqu'a la fin des années 70, avec un chapitre sur les engins militaires.
Cette ouvrage n'a pas été réedité, est pratiquement introuvable et très recherché.

Toute l'histoire Panhard en très rapide, recommander à ceux qui ne connaissent rien de Panhard en première approche.
Pour ma part je ne saurai que trop vous le conseiller dans ce cas, car c'est avec cet ouvrage trouvé par hasard dans une librairie + un numéro du magazine RETROVISEUR que je suis tombé dans la Panhard.

Une réédition avec une nouvelle présentation et mise en page du livre paru en 1983 Panhard - Toute l'histoire.

Toute l'histoire sur DB, avec et bi-cylindre à plat : et oui, DB n'a pas utilisé que des moteurs Panhard. Je ne possède HELAS pas ce document, mais je l'ai parcouru il y-a quelques années.

Dans la collection Auto-Archives, un recueil de Panhard vu par la presse (Dyna Z et PL-17), avec tout un tas de documents d'époque : publicité presse et constructeur, affiches, doc techniques, accessoires ...

Un tout petit petit guide sur les Panhard d'après guerre, beaucoup de photos (en noir et blanc), peu d'explication, une présentation de la gamme année par année avec quelques erreurs de légendes, il ne s'agit pas d'un ouvrage indispensable, mais d'un ouvrage à avoir, qui à l'avantage d'être disponible encore en neuf chez certains revendeurs.

La Bible bis ? Pour certains Panhardistes oui, voir même la bible tout cour. Pour ma part un superbe ouvrage sur Panhard depuis ses origines jusqu'a la fin son l'ère automobile. Pour ma part, je dirais que comme pour la bible, il y a le nouveau et l'ancien testament, pour l'histoire Panhard, il y a Panhard la doyenne d'avant garde de Benoit Pérot et Panhard - Le Grand Livre de Dominique Pagneux .

Spécialiste Panhard, bernard VERMEYLEN nous à gratifié d'un superbe ouvrage sur les Panhard d'après guerre, avec outre la production d'Ivry sont présenté une grande partie des dérivés sur base Panhard, encore une bible de Panhardiste préférant les Panhard de l'après guerre, un ouvrage à posseder ABSOLUMENT.

Le récit de l'expédition d'un groupe de jeunes gens a travers "80.000 km d'aventure en Asie à la rencontre de 250 millions de jeunes", et tout ca aux volants de trois PL-17. Une aventure à découvrir, illustrer de quelques photos des Panhard sur fond de paysages de Turquie et d'Iran.

L'histoire de création de Panhard & Levassor depuis les terres bretonnes jusqu'au dernières productions militaires, en passant par les machines à bois, les premières automobiles Panhard & Levassor, les avant guerre, la reconstruction de l'après guerre et la fin de la production automobile, une grande histoire de FAMILLES.

Dans la série .. de mon père bien connue des collectionneurs que nous sommes, voici la Dyna Z, la PL 17 et la 24.
Très bien réalisés par le duo de panhardiste Yann Le Lay & Bernard Vermeylen, ces ouvrages présentent la génèse des projets, la production par annèes avec les teintes carrosseries et intérieurs, numéro de série, identifications .... les hors normes le tout illustré par des documents couleurs et noir et blanc.
Parmis les curiosités, dans la Dyna z vous retrouvrez la remorque du Club (avec 2 arrières de Z), dans la PL 17 une superbe L4 bleue grand standing bi-colore sur la plage d'Etretat (pour ma part, il s'agit de la plus belle panhard d'après guerre, un jour j'aurai exactement la même, si si), et dans la 24 les photos des protos et projets d'époque sur base 24: Moteur et plate forme DS et SM, cabriolet et break de chasse. A si seulement ...

Le re-voilà, le tandem Yann Le Lay & Bernard Vermeylen nous a concocté un petit guide pour tout savoir sur les Dyna Z et PL 17: comment les différencier, les choisir, les acheter, les restaurer, les accessoiriser, les entrenir, les dépanner, les pièges à éviter ... tout-tout-tout, vous saurez tout sur ces Panhard . Pour ma part, j'en possède deux exemplaires, un sur mon étagère, et un autre qui se promène entre mon atelier et les boîtes à gants de ma L6, L9 et Z12.

Tout sur DB, un ouvrage réaliser par et pour les passionnés de cette époque ou l'on avait le droit de faire sa voiture de course, tout la production DB et surtout la course et la compétition, car les DB sont avant tout des voitures concues pour la compétition, de véritable voitures de sport, même si des versions Luxe des HBR5 et autres Le Mans ont été produites.

Cet ouvrage fait un point définitif sur ce modèle, en s’appuyant sur l’analyse minutieuse de plus de 47 000 fiches d’usine, décrivant les caractéristiques particulières de la quasi totalité des modèles fabriqués. Tout est passé en revue : la genèse de la Dyna, sa carrière, tant commerciale que sportive, en France et à l’étranger, ses nombreuses versions, de la berline quatre portes au cabriolet Junior, en passant par la Dynavia ou la Scarlette, les versions utilitaires et les très nombreux dérivés reposant sur un châssis nu d’usine. Le tout est complété par des tableaux et des chiffres qui permettent de connaître avec précision la diffusion de toutes les versions, des teintes et des options, et le nombre de voitures exportées dans chaque pays.

La réfection d’une boîte ou d’un moteur Panhard n’est pas présentée avec logique par le Manuel de réparation du constructeur. Les opérations y sont certes toutes décrites avec précision, mais dans un savant désordre, cet ouvrage étant avant tout destiné aux mécaniciens censés n’effectuer que des opérations d’entretien ou des interventions partielles. Les procédures décrites, image par image, dans cet ouvrage sont le fruit de longues années de pratique. Elles reprennent, pour l’essentiel, les méthodes préconisées par le Manuel, mais proposent le plus souvent des solutions alternatives, plus simples, peut-être plus empiriques, mais tout aussi efficaces, et qui permettent de se passer, dans la majorité des cas, d’un encombrant outillage spécifique.