identification moteur Z16 de 1958

Bonjour,

Je voudrais savoir comment identifier un moteur d'un Dyna Z16. :hum:

Ma deuxième question est de savoir s'il existe encore un endroit pour acheter un coussinet pour l'axe du piston.(bague de pied de bielle) :

Et troisièmement, quelle est l'ampleur du jeu entre le piston et le cylindre max. être?

merci et bientot
Klaus

Bonjour,

Je ne garantie pas ma réponse....!!

Le n° moteur !!!!!!! par déduction : 1712R
En mars 1959, une dernière évolution du moteur sera réalisée. Le moteur monte plus haut et plus vite en régime. La puissance fait un bond de 42 à 50 chevaux. Ce nouveau moteur est baptisé « tigre ». Avec cette mécanique, la Dyna retrouve le brio des versions Duralinox. Elle redevient une vraie sportive et la vitesse de pointe passe de 130 à 145 km/h.

alain lauffenburger liste pièces détachées & méthode pratique...!!

pas trouvé de refabrication de bague bronze de pied de bielle, reste les petites annonces....!!

Cdt. panoramic

vielen Dank für die Antwort,

ich werde weitersuchen nach dem Kolbenbolzen Lager. Wenn nicht muss ich es anfertigen lassen, ist kein großes Problem.
Wer ist Alain LAuffenburg? und wo finde ich den Mann?

Danke
Klaus

Dyna Z16 in Kartons

Merci pour la réponse,

Je vais continuer à chercher le roulement dans l'axe du piston. Sinon je dois faire, ce n'est pas un gros problème.
Qui est Alain Lauffenburg? et où puis-je trouver l'homme?

merci
Klaus

Dyna Z16 dans des boîtes

panoramic écrit: Bonjour,
Je ne garantie pas ma réponse....!!
Le n° moteur !!!!!!! par déduction : 1712R
Cdt. panoramic

Déduction fausse.
Reprenons. Les moteurs se reconnaissent par un numéro de séquence, à 4 chiffres, sur le bossage du démarreur, à côté du numéro de moteur proprement dit qui est à 5 ou 6 chiffres et qui a moins d'intérêt.
Pour les Dyna Z, les numéros de séquence commencent à 1600 sur les premières Z1.

Pour une Z16, c'est 1656. Moteur aérodyne (à turbine), et poussoirs de culbuteurs longs avec des tiges courtes. On les reconnaît aux guides de poussoir en acier.

Les (très) rares moteurs Tigre montés sur des Z16 avaient à la place un marquage "ES30".
Les numéros à partir de 1700 ont été montés sur les PL17. Les L1 Tigre avaient des moteurs 1703, puis 1712 en cours d'année. Les 1712R ont été montés à partir de l'année-modèle 1961 (toujours sur les Tigre uniquement).

Pour les bagues bronze des axes de pistions de 22mm, n'importe quel rectifieur peut en faire à la demande. Ça sera mieux ajusté que des bagues d'occasion.

Je ne sais malheureusement pas faire la traduction en allemand.

PIECES PL


Alain LAUFFENBURGER

10, rue HAUSSMANN

68124 – LOGELBACH


Tél. : 03 89 80 81 46 (de 20h30 à 21h30) le mardi et le jeudi

Merci pour les infos !!...