Fuite d'huile

Bonjour à toutes et à tous.

Je viens d'être heureux propriétaire d'une panhard pl17 de 1965 confort 50cv.

Je souhaite m'occuper d'une fuite d'huile moteur qui n'arrête pas le salir mon garage.

Ci joint une photo de la fuite en question.

Pouvez-vous me dir si cela est bien le bouchon de vidange ou autre?

Est ce que je peux enlever ce bouchon en toute sécurité pour y installer un joint d'étanchéité en cuivre et installer du Téflon sur le filetage du bouchon.

Cordialement.

Merci d'avance.

Bonjour,

Ce sont les caches culbuteurs, qui se démontent très facilement.
Il faut commander une pochette de joints qui sont remontés simplement maintenus à la graisse.
Par contre vu l'état de la fuite; le moteur demande sûrement une révision général, avec nettoyage des larmiers, pignon de distribution dural, pompe à huile et j'en passe!...travail de spécialiste
cordialement.

Merci pour l'information.

La révision a été faite juste avant l'achat.

Les joints je peux les trouver sur panhardis?

Faut-il vidanger le véhicule?

Cordialement.

:cool: Les joints sont chez Panhardis (qui n'envoie pas) et les différents Clubs Panhard "pour les adhérents" :pilote:

Cdlt.

l'opération peu se faire sans perte d'huile conséquente!
Il vaut mieux vidanger si vous ne savez pas le km parcouru, (bouchon "clé de 17" sous le carter moteur) contenance d'huile 2,2l. Viscosité: 10W40 ou 15W40.

DYNALU à écrit;
Bonjour,
Là, ce n'est pas le bouchon de vidange. Les bouchons de vidange se situent toujours au point le plus bas du carter.
Votre photo montre les bouchons des couvercles de culbuteurs. Vous avez en effet une belle fuite qui semble provenir de ce bouchon. Il faudrait une photo qui regarde le cylindre à l'horizontale pour vérifier si l'huile ne vient pas de plus haut, ça pourrait peut-être venir de la chape à 3 voies.
Inutile d'envisager un joint cuivre ou du téflon, ces bouchons ne sont pas du tout faits comme des bouchons de vidange. Il faut le bon joint torique.
Mais il faut surtout trouver pourquoi ça fuit : joints secs ou abîmés ? serrage insuffisant ? serrage trop fort ? pièce en mauvais état ? À voir.
En général, c'est tout l'ensemble de l'étanchéité de cette circulation d'huile qu'on reprend : joints toriques des 2 bouchons + 2 joints des couvercles + 4 joints (3 toriques, 1 métallo-plastique) pour la chape + 2 métallo-plastiques pour l'autre bout de la tubulure d'huile + idem pour l'autre côté. Et on vérifie soigneusement l'alignement des pièces sinon il y aura une fuite à la chape.

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shorty écrit: Merci pour l'information.

La révision a été faite juste avant l'achat.

Les joints je peux les trouver sur panhardis?

Faut-il vidanger le véhicule?

Cordialement.

Révision faite !!!??? ça fait peur... :

A votre place je ferais refaire l'ensemble du moteur !! ...vendre une voiture révisée avec une telle fuite c'est révoltant !! :furax: