Question sur roulement de palier avant

Bonjour,
je ne sais pas quand cette rondelle apparait sur les moteurs des X, en tout cas elle est présente dans les S5.
Pour le changement de diamètre, c'est simple : ça correspond au passage du moteur M5 au moteur M6 (et les suivants), avec la modification de la lubrification à l'avant. Pour que les deux conduits supplémentaires qui arrosent le larmier avant soient efficaces, il faut qu'ils soient alimentés en huile donc on diminue le diamètre de la rondelle "obturatrice" pour qu'elle n'obture plus.

Parce qu'il y a deux conduits qui traversent la face avant du carter et ramènent l'huile juste au-dessus du larmier. Ils débouchent entre le roulement 2NU09 et le larmier. Sur les moteurs M5 et avant, ces deux conduits existent, mais placés différemment et ils ramènent l'huile "bêtement" dans le carter.
Dit autrement : il y a toujours eu une certaine quantité d'huile qui a traversé le roulement AV pour aller du côté des engrenages de la distribution. Jusqu'aux moteurs M5, on cherché à diminuer cette quantité, pour qu'elle ne sorte pas trop par le segment de la poulie, et on a donc mis une rondelle obturatrice et deux conduits, ou perçages, qui ramènent l'huile, celle qui passe malgré la rondelle, dans le carter. À partir des moteurs M6, on a eu une brillante idée : puisqu'il y a de l'huile qui coule par là, autant l'envoyer dans le larmier, ça lubrifiera mieux le vilebrequin. On a donc déplacé les conduits pour qu'ils arrosent les larmiers et on a supprimé la rondelle obturatrice pour augmenter la quantité d'huile qui passe par là.
Travail d'ingénieur ou travail d'ingénieux ?