Contrôle technique, modifications depuis le 01/01/2011

Profitant du fait que j'ai changé mon câble de frein à main, j'ai regardé sur la traverse avant de ma PL17 L4 histoire de voir si je trouvais cette fameuse frappe à froid... elle y est, ce n'est pas un mythe (du coup ce doit être la traverse d'origine). Demain réglage du câble et prennage de photo de la frappe pour bien montrer où elle se trouve (passage de roue passager, dans l'axe horizontal de la traverse, presque contre l'aile à l'extérieur).

Pour une L4 la frappe est identique aux L6 (voir copie du récépissé des mines pour L6 disponible dans la section téléchargement du site, merci au passage à Christopher Galbert pour ce document) à savoir une étoile, le type mine, une étoile, le numéro de série et une étoile (dans mon cas *L4*2094420*).

Au passage, j'ai changé ce câble car la gaine était détériorée suite à frottement contre les roues... pensez à la vérifier avant de passer au CT pour éviter les mauvaises surprises (défaut 1.3.3.1.2 Usure résultant d’un contact permanent ou intermittent ou d’un ancien frottement).

BONJOUR
nous avons egalement la possibilite d emmencher une gaine thermo retractable sur le cable de frein a main et de le chauffer
ca le fait plutot bien

Dans mon cas il était trop tard. La partie plastique de la gaine s'effritait et à certains endroits c'est même la partie métallique de la gaine qui était attaquée (frottement contre le bord de jante j'imagine).

Voici une photo d'une traverse avant de PL17 L4, côté passager, la frappe à froid d'origine est entourée.